Κατά την συνεδρίαση του Ν.Σ. Κυκλάδων που πραγματοποιήθηκε στην Ίο το Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου 2009 οι παρεμβάσεις της Νομαρχιακής Αγωνιστικής Συνεργασίας Κυκλάδων είχαν ως εξής :
Α. Για τα έργα που αφορούν την Ίο  ( δρόμος Αλμυρού, Γυμνάσιο και χλοοτάπητας γηπέδου ) καθώς  τις μελέτες για την επέκταση στο λιμάνι της Ίου καθώς  και το λιμάνι στον Αλμυρό ) ο επικεφαλής της ΝΑΣ Κυκλάδων συμφώνησε, εκφράζοντας  σοβαρή επιφύλαξη για την επιλογή προκατασκευασμένων αιθουσών. Συμφώνησε επίσης στην αξιοποίηση όποιων προγραμμάτων μπορούν να υποβοηθήσουν την οικονομική δραστηριότητα με γνώμονα την ικανοποίηση των αναγκών των εργαζόμενων και όχι γενικά την «ανάπτυξη», δηλαδή την κερδοφορία, όπως ευαγγελίζονται οι πολιτικές δυνάμεις του ευρω - μονόδρομου.
   Ταυτόχρονα η ΝΑΣ Κυκλάδων επεσήμανε ότι πρακτικά συνεχίζεται ο αποκλεισμός των παρατάξεων της μειοψηφίας από την σαφή και έγκαιρη ενημέρωση για τα έργα που εκτελούνται στα νησιά μας, αφού δεν καλύπτονται τα έξοδα μετακίνησης επί τόπου των επικεφαλής των παρατάξεων. Με αυτό τον τρόπο στην ουσία το Ν.Σ. , τουλάχιστο όσο αφορά στην μειοψηφία, καλείται να επικυρώσει εκ των υστέρων αποφάσεις της πλειοψηφίας, για τις οποίες δεν είναι δυνατό να διαμορφώσει ίδια και άμεση άποψη.
   Σε αυτά τα πλαίσια η ΝΑΣ Κυκλάδων επεσήμανε ότι ήδη η συγκέντρωση περίπου του 30% της γης στην Ίο σε μεγαλοσυμφέροντα, αποτελεί τον προάγγελο της τσιμεντοποίησης και των μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων που θα αλλοιώσουν την φυσιογνωμία του νησιού με ανεπίστρεπτα αποτελέσματα. Ο επικεφαλής της ΝΑΣ Β. Σιγάλας τόνισε ότι ο δρόμος της «τουριστικής τσιμεντοποίησης» έχει αποδειχθεί καταστροφικός μακροπρόθεσμα και ότι απαιτείται η επαγρύπνηση και ο αγώνας των εργαζομένων του νησιού για την ανατροπή αυτής της πολιτικής που αντιμετωπίζει τα νησιά ως οικόπεδα, πολιτική που δυστυχώς υιοθετούν και οι αιρετοί παρά τις περί του αντιθέτου διαβεβαιώσεις.  
Β. Η ΝΑΣ Κυκλάδων συμφώνησε με  την ικανοποίηση του αιτήματος  της Επιτροπής για το ναυάγιο του Sea Diamond,  για την χρηματοδότηση, από την Νομαρχία, εκπόνησης σχετικής περιβαλλοντικής μελέτης, είτε από το Πολυτεχνείο Κρήτης είτε από άλλο Πανεπιστημιακό Ίδρυμα. Σε κάθε περίπτωση η ΝΑΣ Κυκλάδων τόνισε ότι δεν επιτρέπεται άλλη κωλυσιεργία και ότι απαιτείται η συνεχής επαγρύπνηση και η πίεση από πλευράς του θηραϊκού αλλά και του κυκλαδίτικου λαού συνολικά. 
Γ.  Ο επικεφαλής της ΝΑΣ Κυκλάδων Β. Σιγάλας στάθηκε στα όσα αναφέρθηκαν από τον Δήμαρχο της Ίου που εξέφρασε  και τις θέσεις της πλειοψηφίας ( ΝΔ – ΠΑΣΟΚ – ΣΥΝ/ΣΥΡΙΖΑ ) της ΚΕΔΚΕ ,σχετικά με την εφαρμογή των υποχρεωτικών συνενώσεων στα πλαίσια του Καποδίστρια Ι αλλά και την κριτική για την καθυστέρηση στη προώθηση του Καποδίστρια ΙΙ.  Ο Β. Σιγάλας  τόνισε ότι ο εκσυγχρονισμός δεν είναι ουδέτερος και ότι οι αλλαγές που προωθήθηκαν μέχρι σήμερα στην τοπική αυτοδιοίκηση με τον Καποδίστρια, δεν είχαν ως στόχο τον εκδημοκρατισμό και την αποκέντρωση αλλά την μετατροπή των ΟΤΑ σε φορομπήχτες και μακρύ χέρι του κράτους . Αυτή την πολιτική υπηρετούν και οι αιρετοί που στηρίζονται στις δυνάμεις του ευρω – μονόδρομου σε βάρος των εργαζομένων και των λαϊκών στρωμάτων των νησιών μας.  
Δ. Στην συνεδρίαση του Ν.Σ. επανήλθε το ακτοπλοϊκό ζήτημα. Η ΝΑΣ Κυκλάδων διαφώνησε κάθετα με  τις εισηγήσεις τόσο του Δημάρχου της Ίου όσο και μελών της πλειοψηφίας  του Ν.Σ., για την δημιουργία μικτών εταιριών που θα αναλάβουν τις άγονες γραμμές, πρόταση  που ουσιαστικά  προωθούν  από κοινού ΠΑΣΟΚ και ΣΥΝ/ΣΥΡΙΖΑ . Ούτε λίγο ούτε πολύ η συγκεκριμένη  πρόταση υποστηρίζει   να αναλάβει το δημόσιο τις ζημιογόνες γραμμές  και να αφεθούν οι κερδοφόρες καθώς και η τουριστική περίοδος στους εφοπλιστές ( !!! ).
   Ο επικεφαλής της ΝΑΣ,  Β.Σιγάλας τόνισε ότι παρά τις προσπάθειες που καταβάλουν  πολιτικές δυνάμεις του ευρω – μονόδρομου, δεν μπορούν να κρύψουν ότι το πρόβλημα το γεννά η πολιτική της «απελευθέρωσης» , πολιτική που στηρίζουν και η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ αλλά και οι ΣΥΝ/ΣΥΡΙΖΑ - ΛΑΟΣ παρά τις φραστικές διαφοροποιήσεις. 
Η φετινή κατάσταση με την δημόσια επιχορήγηση για τις άγονες γραμμές να ξεπερνά τα 100 εκατομμύρια ευρώ, με τα δρομολόγια που σχεδιάζονται με αποκλειστικό γνώμονα την μέγιστη πληρότητα δηλαδή την μέγιστη κερδοφορία, τα πανάκριβα εισιτήρια ( παρά την μείωση της τιμής του πετρελαίου διεθνώς),  τις συχνές βλάβες στα σαπιοκάραβα, αλλά και το προκλητικό κόλπο στις Κυκλάδες με την ληστεία σε βάρος των επιβατών  επιδοτούμενων ταχύπλοων που ταξίδευαν με ταχύτητα συμβατικού αλλά κόστιζαν όσο τα μη επιδοτούμενα ταχύπλοα, ληστεία όπου επιτράπηκε μέχρι το τέλος της τουριστικής περιόδου, αποδεικνύουν την συνενοχή των πολιτικών που υποκλίνονται στην αγορά και έχουν από καιρό διαγράψει οποιαδήποτε διεκδίκηση αντιβαίνει την πολιτική του ευρω – μονόδρομου.
Προτάσεις όπως αυτές που ακούστηκαν στην Ίο, μοναδικό στόχο έχουν να συσκοτίσουν τις αιτίες του προβλήματος, κατά τρόπο μάλιστα που ούτε στο παραμικρό δεν θίγουν τα συμφέροντα των εφοπλιστών.
Η ΝΑΣ Κυκλάδων τονίζει για μια ακόμη φορά πως μοναδική λύση για το ακτοπλοϊκό πρόβλημα αποτελεί   ο Δημόσιος Φορέας Θαλάσσιων Συγκοινωνιών με κοινωνικό έλεγχο στα πλαίσια της Λαϊκής Οικονομίας.  Όσο ο Δημόσιος Φορέας δεν γίνεται κύριο ζήτημα πάλης για το εργατικό – λαϊκό κίνημα των νησιών, το πρόβλημα θα επανέρχεται κατά τρόπο ατελέσφορο και μάλιστα κάθε φορά σε χειρότερες, για τα λαϊκά  στρώματα, συνθήκες.