Στη σύσκεψη των Κυκλαδιτών από τα μικρά νησιά που έγινε στην Αθήνα στις 19/12 με πρωτοβουλία του Νομάρχη σε συνεργασία με τους συλλόγους των μικρών νησιών και με θέμα το ακτοπλοϊκό και την υγεία, παρευρέθηκε ο εκπρόσωπος της ΣΥΝΚΥΚΛΑΔΙΚΗΣ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ  Νίκος Συρμαλένιος, ο οποίος στην τοποθέτηση του τόνισε:
«Χαιρετίζουμε την πρωτοβουλία της  Ν.Α. και των συλλόγων των μικρών νησιών, ιδιαίτερα των Σικινιωτών, που οργάνωσαν αυτή τη συνάντηση, συνάντηση που θα έπρεπε να έχει γίνει αρκετά χρόνια πριν. Τα θέματα που συζητάμε, το ακτοπλοϊκό και η υγεία - εμείς θα προσθέσουμε και το θέμα της βιώσιμης ανάπτυξης - αποτελούν τα πιο βασικά θέματα των νησιών μας.
Σχετικά με την υγεία, το μόνο που θέλουμε να πούμε συνοπτικά είναι, ότι όλα τα τελευταία χρόνια οι κυβερνήσεις μας δεν είχαν την πολιτική βούληση να ενισχύσουν το δημόσιο τομέα της υγείας. Πολύ απλά δεν υπάρχει δημόσια υγεία με κονδύλια που φθάνουν μόλις το 2,7 του ΑΕΠ, ενώ τα κονδύλια για την ιδιωτική υγεία αντίστοιχα, μας φέρνουν - σύμφωνα με τα πρόσφατα στατιστικά στοιχεία - στην πρώτη θέση από τις χώρες μέλη της Ε.Ε.
Για το ακτοπλοϊκό έχουν γίνει μέχρι σήμερα δεκάδες συζητήσεις στο νομαρχιακό συμβούλιο και έχουμε πάρει δεκάδες αποφάσεις. Σήμερα περιμένουμε ακόμα το πόρισμα της νέας ηγεσίας του ενοποιημένου πλέον ΥΕΝ και ΥΠ. ΑΙΓΑΙΟΥ, για να συζητήσουμε πάλι από μηδενική βάση. Θεωρούμε και το έχουμε πει κατ' επανάληψη ότι θα πρέπει να κινηθούμε στρατηγικά προς δύο κατευθύνσεις. Η πρώτη είναι σε εθνικό επίπεδο, όπου προτείνουμε να συσταθεί δημόσιος-κοινωνικός φορέας ακτοπλοΐας που θα αναλάβει τις λεγόμενες άγονες γραμμές, που αφορούν κυρίως στα μικρά νησιά. Πιστεύουμε ότι όταν το κράτος θα ξοδέψει για την επόμενη δεκαετία 1 δισεκατομμύριο ευρώ για να επιδοτηθούν οι εφοπλιστές, είναι απολύτως θεμιτό να συσταθεί ο συγκεκριμένος φορέας που θα καλύψει τις γραμμές που δεν ενδιαφέρουν τις εφοπλιστικές εταιρείες, αφού δεν αποτελούν το φιλέτο της αγοράς. Η δεύτερη είναι προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, όπου στο όνομα της νησιωτικότητας, μπορούμε να διεκδικήσουμε κάλυψη μέρους των επιδοτήσεων από ευρωπαϊκά κονδύλια και ταυτόχρονα επιδότηση για ναυπήγηση νέων πλοίων, κατά προτίμηση σε ελληνικά ναυπηγεία.
Έτσι μπορεί π.χ. να καταργηθεί και ο επίναυλος του 3%, που ανεβάζει το εισιτήριο και πληρώνουμε όλοι, μόνιμοι κάτοικοι και τουρίστες και ταυτόχρονα να συναφθούν οι δωδεκαετείς συμβάσεις, που δήθεν παρουσιάστηκαν ως επίτευγμα της κυβέρνησης της ΝΔ, ενώ στην πραγματικότητα ισχύει από τον ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92».