Με αφορμή το πρόσφατο ατύχημα της βύθισης του κρουαζιερόπλοιου "Sea Diamond" στον κόλπο της Καλντέρας της Σαντορίνης, ο Ευρωβουλευτής του ΣΥΝ Δημήτρης Παπαδημούλης κατέθεσε τρεις ερωτήσεις στην Επιτροπή.

Με την πρώτη από αυτές, ζητεί να μάθει αν οι Ελληνικές αρχές ζήτησαν μετά τη βύθιση του πλοίου και την επαπειλούμενη οικολογική καταστροφή, την κινητοποίηση του κοινοτικού μηχανισμού πολιτικής προστασίας, δεδομένου ότι οι περιπτώσεις θαλάσσιας ρύπανσης θεωρούνται σοβαρές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ακόμη, ερωτά την Επιτροπή εάν προτίθεται να συγχρηματοδοτήσει τις επιχειρήσεις απορρύπανσης και αποκατάστασης του θαλασσίου περιβάλλοντος και των ακτών στον κόλπο της Καλντέρας.

Με δεύτερη ερώτηση που κατέθεσε, εστιάζει στην έλλειψη δικτύου ρυμούλκησης με σκάφη αγκυροβολημένα στο Αιγαίο και ζητά να πληροφορηθεί εάν ένα τέτοιο σχέδιο έχει υποβληθεί στην Επιτροπή από τις ελληνικές αρχές για χρηματοδότηση από τα κοινοτικά κονδύλια, καθώς και εάν θα ήταν επιλέξιμο προς χρηματοδότηση.

Τέλος, ο Ευρωβουλευτής του ΣΥΝ καταθέτει ερώτηση με την οποία ζητά να πληροφορηθεί εάν η ευρωπαϊκή οδηγία για τους οργανισμούς πιστοποίησης και ελέγχου πλοίων έχει ενσωματωθεί στην ελληνική έννομη τάξη, εάν εφαρμόζεται ορθά και εάν οι ελληνικές αρχές έχουν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις που αυτή εισάγει για την αναγνώριση τέτοιων οργανισμών με βάση συγκεκριμένα κριτήρια, δεδομένου ότι το "Sea Diamond" είχε πρόσφατα αξιολογηθεί θετικά από νηογνώμονα καθώς και ότι η Επιτροπή προωθεί νέα, αυστηρότερα μέτρα για την αναγνώριση και λειτουργία τους.

Αναφερόμενος στο ζήτημα ο Δημ. Παπαδημούλης δήλωσε:

"Το ναυάγιο του "Sea Diamond" αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα της ολιγωρίας των ελληνικών αρχών σε θέματα θαλάσσιας ρύπανσης, με τον κακό συντονισμό μεταξύ των συναρμόδιων αρχών και τη μη κινητοποίηση των υπαρχόντων μηχανισμών.  Η μεγάλη ζημιά που έχει προκληθεί θέτει και το ζήτημα της αστικής ευθύνης όσων διά πράξεων ή παραλείψεων συνέβαλαν στην πρόκληση αυτής της πολύπλευρης ζημιάς.

Η τραγική αυτή υπόθεση και η οικολογική βόμβα στο βυθό του Αιγαίου φέρνει στο φως και άλλα δύο μεγάλα ζητήματα τα οποία αφορούν στην ελληνική ναυτιλία και είναι ιδιαίτερα σημαντικά. Πρώτ' απ' όλα, το καθεστώς και η λειτουργία των νηογνωμόνων, που "κόβουν και ράβουν" με αμφίβολης αξιοπιστίας εκθέσεις. Η Επιτροπή ήδη ζητά αυστηρότερο νομικό πλαίσιο για τους οργανισμούς αυτούς. Με την ερώτησή μου ζητώ να μάθω αν η Ελλάδα έχει συμμορφωθεί με το υπάρχον. Ακόμη ένα θέμα που αναδεικνύεται είναι αυτό της έλλειψης δικτύου ρυμουλκών που να σταθμεύουν στο Αιγαίο. Σε μια χώρα όπως η δική μας, που ο κίνδυνος ναυτικών ατυχημάτων είναι υπαρκτός και διαρκής ένα τέτοιο δίκτυο μοιάζει απαραίτητο. Η κυβέρνηση της ΝΔ αντί να δίνει μάχη οπισθοφυλακής υπέρ των μονοπύθμενων τάνκερς, θα ήταν προτιμότερο να ασχοληθεί με αυτά, υπερασπίζοντας το περιβάλλον αλλά και τον ελληνικό τουρισμό."

«Ο κ. Κεφαλογιάννης είναι πλήρως ακατάλληλος για την διαχείριση της κρίσης που προκάλεσε το ναυάγιο του Sea Diamond. Δεν φτάνει που είπε αυτό το απίστευτο, ότι το κράτος δεν έχει ευθύνη για την πρόληψη μιας οικολογικής καταστροφής που προκαλείται από την βύθιση του πλοίου. Έσπευσε να κάνει δηλώσεις πανηγυρικές -όταν δεν είχαν ακόμη τσεκαριστεί οι αριθμοί ώστε να είναι βέβαιος ότι είναι όλοι σώοι- και ώρες μετά ανακάλυψε ότι χάθηκαν δύο ζωές. Έσπευσε να πει ότι όλα τελείωσαν πολύ καλά και λίγες ώρες αργότερα βυθίστηκε το κρουαζιερόπλοιο στο βυθό του κόλπου της Καλντέρας.

Για την επιχείρηση διάσωσης των επιβατών πλάτη έβαλαν οι λεμβούχοι, οι κάτοικοι της Σαντορίνης και όχι ο κρατικός μηχανισμός. Το περίφημο σχέδιο έκτακτης ανάγκης που υπαγορεύεται από την εθνική και την ευρωπαϊκή νομοθεσία δεν λειτούργησε. Όλοι μάθαμε εκ των υστέρων ότι ο θάλαμος επιχειρήσεων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας ενημερώθηκε καθυστερημένα. Ακόμη και τώρα δεν γνωρίζω αν οι ελληνικές αρχές έχουνε ζητήσει από την ευρωπαϊκή επιτροπή βοήθεια από τον κοινοτικό μηχανισμό πολιτικής προστασίας που είναι για τέτοιες περιπτώσεις, πυρκαγιές, θαλάσσιες ρυπάνσεις κλπ.

Υπάρχει η δυνατότητα κινητοποίησης ειδικών μέσων και δυναμικού για την επιχείρηση απορρύπανσης. Μπορούσε να ζητηθεί η συνδρομή του κοινοτικού μηχανισμού. Επίσης, μπορεί να ζητηθεί η συγχρηματοδότηση προγραμμάτων για την προστασία του περιβάλλοντος, την απορρύπανση του μοναδικού τοπίου της Καλντέρας. Μέχρι τώρα η σιωπή των αρμοδίων δείχνει ότι κάτι τέτοιο δεν έγινε. Να θυμίσω ότι και το καλοκαίρι που είχαμε μεγάλες πυρκαγιές στη Χαλκιδική και τη Μάνη είχα ερωτήσει σχετικά και η απάντηση από τον κ. Δήμα ήταν ότι δεν είχαμε ζητήσει συνδρομή ούτε τότε.

Αντί ο κ. Κεφαλογιάννης να δίνει μάχη υπέρ των μονοπύθμενων τάνκερς, απομονώνοντας και εκθέτοντας την Ελλάδα, θα έπρεπε να δει πώς τα δύο σκέλη που είναι ο τουρισμός και το περιβάλλον και που πάνε μαζί στην Ελλάδα, θα θωρακιστούν με έναν εκσυγχρονισμό νομοθεσίας, μέσων, εξοπλισμού, που μπορεί να συγχρηματοδοτηθεί και από την Ευρωπαϊκή Ένωση.»