Καλοκαιράκι και οι μισοί περίπου Έλληνες ετοιμάζονται για τη μεγάλη
απόβαση στα νησιά. Μεγάλο το ρίσκο. Όχι μόνο οικονομικό (γιατί νομίζετε
πως το 40% δε μπορεί να πάει διακοπές;). Οι εκδρομείς πρέπει να υποστούν
το χαμό που γίνεται στα λιμάνια της χώρας από τις καθημερινές βλάβες και
ατυχήματα των πλοίων.
Χιλιάδες επιβάτες ταλαιπωρούνται από τις καθυστερήσεις και τις αλλαγές
στα δρομολόγια, ζουν τον εφιάλτη με τις πολύωρες καθυστερήσεις και τα
ατέλειωτα ταξίδια. Αυτές οι βλάβες μετατρέπουν σε Οδύσσεια τα πανάκριβα
πλέον ακτοπλοϊκά ταξίδια και πιστοποιούν ότι ο τομέας της ασφάλειας της
ανθρώπινης ζωής έχει πλήρως υποβαθμιστεί!  Αυτή την Οδύσσεια τη
χρυσοπληρώνουν κι από πάνω, αφού, εκτός όλων των άλλων, Παρασκευή,
Σάββατο, Κυριακή, δεν ισχύουν σε κανένα πλοίο, συμβατικά και ταχύπλοα,
ακόμα και οι εκπτώσεις που καθορίζονται από τη νομοθεσία!
Ωστόσο, ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννης χαρακτηρίζει το
«αλαλούμ» στα λιμάνια ως «μεμονωμένα περιστατικά»! για τα οποία «το ΥΕΝ
και το Λιμενικό Σώμα έχουν πάρει όλα τα απαραίτητα μέτρα που
χρειάζονται»! Κι όμως, τα «μεμονωμένα περιστατικά» πολλαπλασιάζονται.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Στέλιος Σαρρής δήλωσε θρασύτατα ότι για
το χάος στα λιμάνια ευθύνεται «ο άκρατος κρατικός παρεμβατισμός και η
έλλειψη ελευθερίας κινήσεως των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων» (!), ενώ για
τις τιμές των εισιτηρίων ισχυρίστηκε ότι «αν ληφθεί υπόψη το κόστος των
καυσίμων και η αύξηση των δύο τελευταίων χρόνων, ο ναύλος βρίσκεται σε
επίπεδα υποτιμημένα».
Προανήγγειλε και νέες αυξήσεις στα εισιτήρια, λέγοντας ότι «το όριο του
ναύλου σήμερα που εισπράττεται για την οικονομική πάντα θέση, είναι
ναύλος επιβίωσης, ούτε καν ναύλος επιβίωσης». Ο Στ. Σαρρής είναι
ταυτόχρονα πρόεδρος των «Μινωικών Γραμμών» μιας εταιρείας με καθαρά
κέρδη της τάξης των 17,6 εκατ. ευρώ το 2005, αυξημένα κατά 94,7% σε
σχέση με το 2004. «Λεπτομέρεια»: Οι παραπάνω δηλώσεις έγιναν μετά τη
συνάντηση του Στ. Σαρρή με τον Γ. Παπανδρέου και διανεμήθηκαν με Δελτίο
Τύπου από τοΙ γραφείο Τύπου του ΠΑΣΟΚ.
«Τη 2ετία 2005 - 2006 οι αυξήσεις των ναύλων κρατήθηκαν σε χαμηλά
επίπεδα σε σχέση με τη μεταβολή της τιμής των καυσίμων (6,8% έναντι
41%). Το επιβατικό κοινό είχε δηλαδή τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση, ενώ
οι εταιρείες κάλυψαν τη διαφορά επιβαρύνοντας το λειτουργικό τους
κόστος»! Αυτά ισχυρίζεται το ΥΕΝ. Ποια είναι η αλήθεια;  «Το καλοκαίρι
του 2001 το εισιτήριο για Σάμο στοίχιζε (οικονομική θέση) 10,27 ευρώ.
Σήμερα στοιχίζει 29,50 ευρώ. Αύξηση 187%! Για την Πάρο το 2001 το
εισιτήριο στοίχιζε 10,85 ευρώ. Σήμερα στοιχίζει 25,50 ευρώ. Αύξηση 135%!
Για Σαντορίνη το 2001 το εισιτήριο στοίχιζε 15,84 ευρώ. Σήμερα στοιχίζει
29,50 ευρώ. Αύξηση 86,23%!» (Στοιχεία από τον «Κυριακάτικο Ριζοσπάστη»
της 18/6/2006).
Ευτυχώς υπάρχει και η «αντιπολίτευση»:  «Από την πλευρά μου δηλώνω ότι
θέλω να στηρίξω με όλες μου τις δυνάμεις την περαιτέρω άνθηση της
ελληνικής ναυτιλίας (...) είναι μέγα λάθος να σας δημιουργούμε αίσθημα
ενοχής λέγοντας σας ότι αν δεν επενδύσετε, δεν είστε πατριώτες. Αυτό
κανείς δε σας το αμφισβητεί». (από την ομιλία του Γ. Παπανδρέου στις
26/6/2005 στη λέσχη των εφοπλιστών στον Πειραιά).
***
Όπως προκύπτει από την τελευταία απογραφή του πληθυσμού της χώρας, στη
νησιωτική Ελλάδα κατοικούν πάνω από 1.300.000 άνθρωποι. Είναι οι
άνθρωποι που το χειμώνα κάνουν μέχρι και 8 μήνες να δουν καράβι από τον
Πειραιά (π.χ. Λειψοί)! Που όταν αρρωσταίνουν, ελπίζουν σε ένα θαύμα για
να μεταφερθούν σε νοσοκομείο. Που τους έχουν παραπεταμένους μέσα στη
θάλασσα, χωρίς δουλειά, χωρίς σχολεία, χωρίς γιατρούς και που τους
θυμούνται μόνο όταν έρχονται οι εκλογές.
Όλοι αυτοί οι άνθρωποι - και οι ταξιδιώτες προς τα νησιά - έχουν αφεθεί
έρμαια στις ορέξεις των εφοπλιστών. Οι εφοπλιστές κάνουν ό,τι
γουστάρουν. Εκτελούν τα δρομολόγια (για πολλά από τα οποία
επιχορηγούνται από το κράτος), όποτε το θέλουν και εφόσον το θέλουν.
Εφόσον, δηλαδή, τους «συμφέρει». Μεταφέρουν κόσμο και εμπορεύματα όπως
αυτοί θέλουν και άμα το θέλουν. Άμα, δηλαδή, εξασφαλίζουν τη μέγιστη
δυνατή κερδοσκοπία, που προκύπτει ως συνδυασμός από τις ληστρικές τιμές
στα εισιτήρια και από τις κερδοφόρες γι' αυτούς επιλογές τόσο του τόπου
που θα στείλουν τα πλοία τους, όσο και της συχνότητας των δρομολογίων.
Έτσι, οι 1.300.000 νησιώτες και μερικά εκατομμύρια επισκέπτες, για να
ικανοποιήσουν το στοιχειώδες δικαίωμά τους στη μετακίνηση (μια από τις
περίφημες «ελευθερίες» του Μάαστριχτ), πρέπει να πληρώνουν «λύτρα» σε
μια χούφτα «καρχαρίες». Να στοιβάζονται σαν τα ζώα σε πλοία υπέργηρα και
κακοσυντηρημένα. Να περιμένουν με τις ώρες στα λιμάνια πότε θα δεήσουν
να καταπλεύσουν και να αποπλεύσουν τα πλοία των Αγούδημων. Στο κράτος
της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, σε μια χώρα με τόσα νησιά, το δικαίωμα στη
μετακίνηση - και τελικά στη ζωή - εκατομμυρίων ανθρώπων είναι υπόθεση
των «ιδιωτών»!
Η συγκρότηση ενός Εθνικού Οργανισμού Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, η
δημιουργία ενός δημόσιου φορέα με σύγχρονα και ασφαλή πλοία, με φτηνό
εισιτήριο και με εργασιακές συνθήκες που στη θέση της σημερινής
«γαλέρας» θα εξασφαλίζουν την κατοχύρωση των δικαιωμάτων των
ναυτεργατών, έτσι ώστε να σπάσει το μονοπώλιο των εφοπλιστών, να μπει
τέρμα στην απληστία τους, να μη γίνεται ο λαός άθυρμα στα χέρια των
«πειρατών», φτάνει στα αυτιά των δικομματικών μας ταγών περίπου σαν
«βρυχηθμός» του... φαντάσματος του κομμουνισμού!
Πρόκειται για μια πολύ λογική πολιτική αντίδραση μιας και το κράτος της
ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ δεν είναι παρά το κράτος των εφοπλιστών. Πράγματι.
Πολιτικές που θα στρέφονται ενάντια στην (εφοπ)ληστεία, προϋποθέτουν στη
θέση του (εφοπ)ληστρικού κράτους ένα άλλο κράτος. Με λαϊκή εξουσία και
λαϊκή οικονομία, στον αντίποδα της σημερινής εξουσίας και της σημερινής
οικονομίας, που μοναδικό τους μέλημα είναι να διασφαλίζουν ευρύχωρους...
πυθμένες για τα απύθμενα κέρδη των εφοπλιστών και το πώς στη χώρα των...
«πέντε θαλασσών» θα επικρατεί το καθεστώς των «τσιφλικάδων της
θάλασσας»!

zaboudakis@yahoo.gr

Παρ' όλα αυτά, η στήλη εύχεται σε όλους Καλό Καλοκαίρι.