· Όταν σήμερα η Νάξος και η Πάρος κινδυνεύουν να χαρακτηριστούν νησιά
άγονης γραμμής ώστε οι ακτοπλόοι να καρπώνονται ακόμα περισσότερα
χρήματα από τις γενναιόδωρες επιδοτήσεις που τους παρέχει το ελληνικό
κράτος
   · Όταν οι Δυτικές Κυκλάδες έχουν να δουν πλοίο βδομάδες ολόκληρες
   · Όταν με την πλήρη απελευθέρωση οι εφοπ-ληστές θα μπορούν να
δρομολογούν τα πλοία τους όπου και για όσο καιρό θέλουν αυτοί
   · Όταν τα ναύλα αυξάνουν συνεχώς (150% μέσα στα τελευταία πέντε
χρόνια) καταδικάζοντας έτσι εκατοντάδες χιλιάδες νησιώτες στην
απομόνωση, ομήρους ουσιαστικά στην κερδοφρένεια των τσιφλικάδων της
θάλασσας
   · Όταν οι μεγαλοκαρχαρίες επωφελούνται από σκανδαλώδεις ρυθμίσεις και
φοροαπαλλαγές
   · Όταν το ΝΑΤ βρίσκεται στα όρια της χρεωκοπίας από τα «φέσια»
εκατομμυρίων ευρώ που του έχουν φορέσει η ευγενής τάξη των εφοπ-ληστών
   · Όταν επιπλέον με την πλήρη απελευθέρωση, το πρόβλημα της μεγάλης
ανεργίας των ναυτεργατών θα οξυνθεί ακόμα περισσότερο καθώς οι
εφοπ-ληστές δεν θα δεσμεύονται για τη σύνθεση των πληρωμάτων, ενώ θα
μειωθεί και ο αριθμός των οργανικών θέσεων Πενώ ταυτόχρονα θα ενταθούν
οι ρυθμοί και θα χειροτερέψουν οι εξοντωτικές συνθήκες εργασίας θέτοντας
έτσι σε κίνδυνο τις ζωές επιβατών και ναυτεργατών

Ακόμη
   · Όταν για τα εκατοντάδες ναυάγια, με κορυφαίο τη δολοφονία 81
ανθρώπων στο Σαμίνα, οι πραγματικοί υπαίτιοι παραμένουν στο απυρόβλητο
   · Όταν οι τοπικές αρχές και οι σχετικοί με τον τουρισμό φορείς
σιωπούν ή αρκούνται σε ανώδυνες παραστάσεις και δουλοπρεπείς ικεσίες για
την απαράδεκτη αυτή κατάσταση στην ακτοπλοΐα, που εκτός των άλλων
επηρεάζει αρνητικά και τον τουρισμό Π δηλαδή το εισόδημα πολλών κατοίκων
στα νησιά
   · Όταν, τέλος, εμείς οι ίδιοι δεχόμαστε μοιρολατρικά και
αδιαμαρτύρητα όλα αυτά, τότε πώς είναι δυνατόν να μην αποθρασύνεται αυτή
η μικρή δράκα των ακτοπλόων, όπως αρέσκονται να αποκαλούνται;
   Μιλάμε για μια κάστα ανθρώπων που πλούτισαν με απάτες και
λαθρεμπόριο, στηριζόμενοι στην ανελέητη εκμετάλλευση των ναυτεργατών, με
πολύνεκρα ναυάγια (πρόσφατα πάλι στην Αφρική), με κομπίνες με
ασφαλιστικές εταιρείες, παραβιάζοντας κάθε νόμο, εθνικό και διεθνή,
μέχρις ότου οι νόμοι προσαρμόστηκαν απόλυτα στην εξυπηρέτηση των
συμφερόντων τουςΙ
   Εκατόν πενήντα οικογένειες όλες κι όλες, των οποίων όμως τα
εισοδήματα αντιστοιχούν στο 46,4% του Α.ΕΠ. ενώ αποτελούν το 61,8% των
συνολικών καταθέσεων στις Τράπεζες! Φτάσαμε, λοιπόν, στο σημείο αυτοί οι
αγύρτες να μας εκβιάζουν με λοκ άουτ για να επισπεύσουν την πλήρη
απελευθέρωση της αγοράς, πράγμα βέβαια που πέτυχαν.
   Ταυτόχρονα, ο δίκαιος αγώνας των ναυτεργατών μόλις λίγες βδομάδες
πριν αντιμετωπίστηκε με επιστρατεύσεις, συκοφαντίες και καταστολήΙ ενώ
οι εφοπ-ληστές δικαιώνονται και οι πολιτικοί τους υφιστάμενοι, δηλ. το
Υ.Ε.Ν., δηλώνει γι' άλλη μια φορά υποταγή.
   Oι τοπικές αρχές (Δήμος, Νομαρχία, ΤΕΔΚ Κυκλάδων) όλη την προηγούμενη
περίοδο πίεζαν για μεγαλύτερες επιδοτήσεις στους εφοπληστές, ώστε να
πεισθούν οι τελευταίοι να μας κάνουν τη χάρη να δρομολογήσουν πλοία. Και
ακριβώς αυτή η πολιτική οδήγησε στα σημερινά αποτελέσματαΙ
   Όταν η μετακίνηση αντιμετωπίζεται σαν εμπόρευμα, και μάλιστα
πολυτελείας, που το διαχειρίζεται αποκλειστικά το ιδιωτικό κεφάλαιο με
μοναδικό κριτήριο το κέρδος, τότε ούτε τα συνέδρια, ούτε οι καλές
προθέσεις (αν δεχτούμε ότι υπάρχουν), ούτε οι εκτονωτικές παραστάσεις
στο Υ.Ε.Ν. θα λύσουν τα συσσωρευμένα αδιέξοδα.
   Αλλά ούτε και οι αποσπασματικές ενέργειες στις οποίες εξαναγκάζονται
κάτω από το βάρος της κοινωνικής δυσαρέσκειας και αγανάκτησης, και που
οργανώνονται για λόγους εντυπωσιασμού, -ιδιαίτερα στην παρούσα
προεκλογική περίοδο-, δεν πρόκειται να έχουν κανένα αποτέλεσμα.
   Γιατί μόνο οι δυναμικές κινητοποιήσεις διαρκείας νησιωτών και
ναυτεργατών μπορούν ν' ανατρέψουν αυτή την πολιτική.

· Η ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΕΙΝΑΙ ΚOΙΝΩΝΙΚO ΑΓΑΘO ΚΑΙ OΧΙ ΕΜΠOΡΕΥΜΑ
· ΘΕΛOΥΜΕ ΦΤΗΝΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗ ΠΛOΙΑ