Tου XAPAΛAMΠOY KOKKINOY - Γ.Γ. Περιφέρειας N. Aιγαίου

   Αναμφίβολα η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών μας, τόσο με την Ηπειρωτική Ελλάδα, όσο και μεταξύ τους, αποτελεί ένα ζήτημα διαχρονικό.   Στόχος μας αποτελούσε και αποτελεί η διασφάλιση του αναφαίρετου δικαιώματος των νησιωτών μας στις μετακινήσεις, αλλά και της
εξυπηρέτησης των εκατομμυρίων επισκεπτών, που υποδεχόμαστε κάθε χρόνο.
   Στο πλαίσιο αυτό καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια, τόσο από το
Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, όσο και από το Υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, μέσα από μία σειρά επαφών με Βουλευτές, Νομάρχες, Δημάρχους και εκπροσώπους όλων των κοινωνικών και επιχειρηματικών φορέων, με σκοπό την επίτευξη της καλύτερης δυνατής συγκοινωνίας.
   Μίας συγκοινωνίας που θα χαρακτηρίζεται από ποιότητα, ασφάλεια και
αξιοπιστία.
   Παράλληλα γίνονται όλες οι απαραίτητες ενέργειες για την καλύτερη
εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού στις περιπτώσεις διατάραξης των
προγραμματισμένων δρομολογίων, με την πλήρη δραστηριοποίηση του
διαθέσιμου ακτοπλοϊκού στόλου, είτε με την έγκριση επιπλέον δρομολογίων,
είτε με την τροποποίηση υφιστάμενων δρομολογίων.
   Στο σημείο αυτό οφείλω να αναφέρω, πως ενώ πέρυσι είχαμε αύξηση της
επιβατικής κίνησης κατά 6%, είχαμε αισθητή μείωση του διαθέσιμου στόλου
κατά 11 πλοία.
   Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα 3 κατασχεμένα πλοία της ΔΑΝΕ,
για την πτώχευση του Φεβρουαρίου του 2004, της οποίας δεν είναι της
παρούσης να αναφερθούμε, αλλά και η απουσία των ταχύπλοων της ΝΕΛ, λόγω
μηχανικών βλαβών και διενέξεων ΝΕΛ - Γαλλικών Εταιρειών που
κατασκευάστηκαν.

Mέτρα
   Ποια είναι όμως τα μέτρα που λαμβάνονται ή πρόκειται να ληφθούν για
την βελτίωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών;
· Θεσπίστηκαν και επιβάλλονται αυστηρές ποινές σε όσες ακτοπλοϊκές
εταιρείες ή ναυτικούς πράκτορες δεν ενημερώνουν έγκαιρα το επιβατηγό
κοινό για τυχόν αλλαγές στα δρομολόγια.
· Διενεργούνται εξονυχιστικοί έλεγχοι από τις αρμόδιες υπηρεσίες για την
αξιοπλοία των πλοιων της ακτοπλοΐας.
· Πραγματοποιούνται έλεγχοι στον ξενοδοχειακό τομέα των πλοίων και τη
συμμόρφωση πλοίων και ακτοπλοϊκών εταιρειών με τον Κώδικα Συστήματος
Ασφαλούς Διαχείρισης, που αφορά τις υποχρεώσεις και τις απαιτούμενες
ενέργειες εταιρείας και πλοίου.
· Πραγματοποιήθηκε μερική απελευθέρωση πέρα από τα λιμάνια Κύμης,
Λαυρίου, Ραφήνας, Ελευσίνας και στο λιμάνι του Πειραιά. Απελευθέρωση
εκεί που λειτουργεί ο ανταγωνισμός, εκεί που υπάρχουν πάνω από 3
εταιρείες και εκεί που υπάρχει μεγάλος όγκος επιβατών και οχημάτων. Ήδη
τα πρώτα αποτελέσματα ειναι θετικά από τον τρόπο που λειτούργησε η
απελευθέρωση στα 4 λιμάνια, του Λαυρίου, της Ελευσίνας, της Ραφήνας και
της Κύμης. Επίσης, για τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί ο ανταγωνισμός
στο Βόρειο Αιγαίο από τον Πειραιά. Oι ναύλοι σε πολλές περιπτώσεις είτε
καθηλώθηκαν είτε μειώθηκαν παρά το γεγονός ότι έχουμε 100% αύξηση της
τιμής του πετρελαίου. Πιστεύουμε λοιπόν, ότι η απελευθέρωση δεν σημαίνει
αύξηση των τιμών, αλλά αντίθετα καθήλωση των τιμών στις περισσότερες των
περιπτώσεων και βελτίωση της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών.
   Βεβαίως δεν θα υπάρξει απελευθέρωση στα επιδοτούμενα τμήματα της
«άγονης γραμμής», όπου η Πολιτεία είναι υποχρεωμένη να καλύψει τις
ανάγκες των νησιών και δεν υπάρχει μεγάλη ζήτηση για μεταφορικό έργο.
Κανένα από τα 120 κατοικημένα νησιά της χώρας μας δεν πρέπει να μεινει
χωρίς συγκοινωνιακή σύνδεση με το κέντρο. Τα κριτήρια της απελευθέρωσης,
θα σχετίζονται με τον ανταγωνισμό, θα ισχύσει δηλαδή εκεί όπου
δραστηριοποιούνται 2-3 εταιρείες και όπου υπάρχει μεγάλο μεταφορικό έργο
ή εξασφαλίζονται άλλες συνθήκες που ενισχύουν τον ανταγωνισμό.
· Εφαρμογή προγράμματος δωρεάν εισιτηρίων για τους κατοίκους της άγονης
γραμμής.
· 6ετείς συμβάσεις δημόσιας υπηρεσίας για την προσέλκυση νεότευκτων
πλοίων στα νησιά της άγονης γραμμής, που θα προσφέρουν ποιοτικές
υπηρεσίες, αντί ενός (1) έτους που ίσχυε.

Δημόσια υπηρεσία
   Όσοι αναλάβουν αυτή τη δημόσια υπηρεσία θα έχουν και την υποχρέωση σε
συγκεκριμένο χρονικό διάστημα να δρομολογήσουν νεότευκτα πλοία ηλικίας
μέχρι 5 ετών. Από το χρηματοδοτικό πρωτόκολλο που υπογράφηκε με την
Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με προνομιακούς όρους, δηλαδή επιτόκιο 3,2%
σταθερό για 20 χρόνια και 5ετή έως 7ετή περίοδο χάριτος, θα
χρηματοδοτηθεί κατά το ήμισυ η κατασκευή νέων πλοίων. Άλλο κίνητρο είναι
να επιδοτηθεί, είτε από τον αναπτυξιακό νόμο, είτε σε συνεργασία πάντα
με την Ευρωπαϊκή Ένωση το ξενοδοχειακό τμήμα των πλοίων της ακτοπλοΐας.
Αυτά τα κίνητρα θα συνδεθούν και με την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων των
ελληνικών ναυπηγείων.
   Επίσης, υπάρχει δέσμευση να προχωρήσουμε σε προσκλήσεις εκδήλωσης
ενδιαφέροντος για δρομολόγηση Ε/Γ πλοίων, ακόμη και σε γραμμές, οι
οποίες θεωρούνται προνομιακές, όπως οι γραμμές της Κρήτης, σε εφαρμογή
των σχετικών διατάξεων του Νόμου «περί ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών», που
ισχύει από το 2001. Για όποιες εταιρείες ενδιαφερθούν, είτε από το
εσωτερκό είτε από το εξωτερικό, προϋπόθεση θα είναι να δρομολογήσουν
πλοία όμοια ή και καλύτερα από αυτά που είναι σήμερα δρομολογημένα.
Επίσης, τα πλοία αυτά θα πρέπει να έχουν συγκεκριμένη σύνθεση
προσωπικού, σύμφωνα με την ισχύουσα ελληνική νομοθεσία. Σε κάθε
περίπτωση θα ελεγχθεί η εφαρμογή των σχετικών διατάξεων και θα
επιβάλλονται τα ανώτατα όρια των προβλεπομένων κυρώσεων στους παραβάτες.

Σημείωση «A»: Tο παραπάνω κείμενο αποτελεί την εισήγηση του κ. X.
Kόκκινου στο πλαίσιο του συνεδρίου της KEΔKE.