Στις 11 Μαρτίου 2006, υπογράφηκε στα γραφεία του Δήμου Ερμούπολης η
σύμβαση για την εκπόνηση της μελέτης με τίτλο "Επικαιροποίηση
Κυκλοφοριακής Μελέτης Δήμου Ερμούπολης" μεταξύ του Δημάρχου κ. Δεκαβάλλα
και του Μελετητικού Γραφείου Ευάγγελου Καρεκλά, με έδρα την Αθήνα. Η
μελέτη είχε σκοπό να επικαιροποιήσει την προηγούμενη κυκλοφοριακή μελέτη
του Δήμου η οποία εκπονήθηκε το 1996 και να παρουσιάσει μια σειρά
ρυθμίσεων και μέτρων για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων
της Ερμούπολης. Η Μελέτη θα καταλήγει σε προτάσεις άμεσης εφαρμογής
(χρονικός ορίζοντας μέχρι 2 έτη) με ιεράρχηση των προτάσεων σε βαθμίδες
προτεραιότητας όπως επίσης και σε προτάσεις μακροπρόθεσμου ορίζοντα
(χρονικός ορίζοντας μέχρι 5 έτη).
   Οι βασικοί στόχοι της μελέτης θα είναι:
Η αξιολόγηση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και επεμβάσεων  που
εφαρμόστηκαν έως τώρα.
Επιλογή και εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων ( μονοδρομήσεις, καθορισμός
προτεραιοτήτων, ρυθμίσεις στάθμευσης για όλες τις οδούς) με ταυτόχρονη
εκτίμηση της κυκλοφοριακής τους ικανότητας για κάθε ρύθμιση.
Βελτίωση ή τροποποίηση της οργάνωσης και λειτουργίας της δημοτικής
συγκοινωνίας.
Βελτίωση ή τροποποίηση της οργάνωσης  και λειτουργίας  του συστήματος
διαχείρησης της στάθμευσης στο κέντρο του Δήμου, καθώς  και ενδεχόμενη
επέκταση σε άλλες περιοχές της πόλης.
Εγκατάσταση φωτεινών σηματοδοτών, εφόσον αυτό κριθεί αναγκαίο από τα
αποτελέσματα της μελέτης.
Εφαρμογή μέτρων αύξησης της οδικής ασφάλειας (επιβολή ορίων ταχύτητας,
τοποθέτηση επιβραδυντών ταχύτητας, διαγραμμίσεις διαβάσεων πεζών
κ.λ.π.).
Εφαρμογή μέτρων για την βελτίωση των μετακινήσεων των πεζών και των
ατόμων με ειδικές ανάγκες.
Η καταγραφή των βασικών πολεοδομικών χαρακτηριστικών της πόλης.
Προτάσεις για κατασκευή έργων συγκοινωνιακής υποδομής στην περιοχή του
Δήμου και καθορισμός χώρων για την κατασκευή σταθμών αυτοκινήτων.
   Ο μελετητής θα λάβει υπ' όψη τα πολεοδομικά δεδομένα της πόλης η
οποία  έχει επεκταθεί σε περιοχές που δεν καλύπτει η προηγούμενη μελέτη
(π.χ. Ξηρόκαμπος, Καμίνια, Λαζαρέτα), καθώς και τον πολυδιάστατο
χαρακτήρα του κέντρου της, ο οποίος συνδυάζει οικονομική, τουριστική και
εμπορική δραστηριότητα.
   Είναι γεγονός, οτί μεταξύ των ετών 1996 Π 2003, όπου υπάρχουν
στοιχεία των κυκλοφοριακών φόρτων των βασικών οδικών αξόνων της πόλης,
διαπιστώθηκε μία αύξηση στην κυκλοφορία των οχημάτων κατά 50%. Το
φαινόμενο, δεν είναι χαρακτηριστικό της Ερμούπολης, αλλά ολόκληρης της
χώρας, όπου το Ι.Χ. αυτοκίνητο έχει καταστεί βασικό μέσο μεταφοράς
προσώπων σε βάρος πολλές φορές της ποιότητας ζωής των αστικών περιοχών,
της ασφάλειας των πολιτών και του περιβάλλοντος. Οι σχέσεις του
αυτοκινήτου με την οικονομική, πολιτιστική, τουριστική και διοικητική
ζωή της πόλης, καθιστούν την έρευνα και την ανάλυση για την αντιμετώπιση
των κυκλοφοριακών προβλημάτων αντικείμενο εξειδικευμένων επιστημόνων,
προκειμένου να υπάρχει το βέλτιστο κατά το δυνατόν αποτέλεσμα. Η βασική
μελετιτική ομάδα, αποτελείται από επτά Πολιτικούς Μηχανικούς Π
Συγκοινωνιολόγους, πλαισιωμένους από 30 περίπου ερευνητές. Επικεφαλής
και εκπρόσωπος της ομάδας, θα είναι ο κ. Καρεκλάς Ευάγγελος, Πολιτικός
Μηχανικός Π Συγκοινωνιολόγος M.Sc. εικοσαετούς εμπειρίας με τεράστια
εμπειρία εκτός των άλλων και σε εκπόνηση κυκλοφοριακών μελετών δήμων.
Προηγούμενες κυκλοφοριακές μελέτες παρόμοιες με την παρούσα, έχουν
εκπονηθεί υπό την εποπτεία του για τους Δήμους Χαλανδρίου, Πρέβεζας,
Δάφνης, Βόνιτσας, Αγιάς, Χαλκίδας, Φιλοθέης, Π. Φαλήρου, Λουτρών,
Αιδηψού, Χαϊδαρίου και Φαρσάλων.
   Η μελέτη θα εκπονηθεί σε τέσσερις φάσεις:
   Η πρώτη φάση, θα αρχίσει με την υπογραφή της σύμβασης και αποτελεί
την έρευνα ο οποία θα εξελιχθεί σε ολόκληρη την πόλη για την λεπτομερή
καταγραφή των χαρακτηριστικών του οδικού δικτύου, των κυκλοφοριακών
συνθηκών, των συνθηκών στάθμευσης, την λειτουργία των δημόσιων μέσων
μεταφοράς κ.α.
   Η δεύτερη φάση, θα αποτελέσει την ανάλυση των παραπάνω στοιχείων,
συνεκτιμώντας κάθε σχετικό στοιχείο (όπως ατυχήματα, προηγούμενες
κυκλοφοριακές επεμβάσεις) και θα είναι στην ουσία  μία "φωτογραφία" της
υπάρχουσας κατάστασης  όπου θα εντοπίζεται η ρίζα κάθε προβλήματος, τα
πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της υποδομής της πόλης και ο βαθμός
επιτυχίας κάθε παρέμβασης που έχει ήδη γίνει.
   Η τρίτη φάση, θα αποτελείται από δύο εναλλακτικά σενάρια
κυκλοφοριακών παρεμβάσεων κάθε φύσεως (έργων υποδομής, κυκλοφοριακών
ρυθμίσεων, διαχείρησης στάθμευης και δημοσίων μεταφορών) που θα
αποσκοπούν στην βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών της πόλης. Στο
σημείο αυτό, θα ακολουθήσει συζήτηση με τους φορείς της πόλης και
λεπτομερή παρουσίαση των προτεινόμενων μέτρων από την μελετητική ομάδα
προκειμένου να επιλεγεί τελικά  από το Δημοτικό Συμβούλιο το βέλτιστο
σενάριο, χωρίς να αποκλείεται ακόμα και η περίπτωση του δημοψηφίσματος.
   Η τέταρτη φάση, θα αποτελεί την μελέτη της εφαρμογής του επιλεγέντος
σεναρίου και θα είναι η τελική πρόταση της κυκλοφοριακής μελέτης. Η
χρονική διάρκεια των παραπάνω εργασιών  θα είναι 12 μήνες ( 15 μήνες
μαζί με τις απαιτούμενες εγκρίσεις). Η επίβλεψη της μελέτης θα γίνει από
την Τεχνική Υπηρεσία  του Δήμου, η οποία  θα είναι και η μόνη αρμόδια
για την καθοδήγηση των μελετητών και η οποία θα δέχεται απόψεις και
αιτήματα φορέων και πολιτών προκειμένου αυτά να ενσωματωθούν, εφόσον
συνάδουν με την φιλοσοφία του τελικά επιλεγέντος σεναρίου, στις
προτάσεις της μελέτης ( θα ακολουθήσει σχετική ανακοίνωση).