Τελικά, δεν είμαστε Κασσάνδρες ούτε κινδυνολογούσαμε, όταν
χαρακτηρίζαμε την ακτοπλοΐα, ως «τοπίο στην ομίχλη».
   Δεν τραγικοποιούσαμε την κατάσταση, όταν μιλούσαμε για «καιάδα
απομόνωσης», στον οποίο ρίχνονται τα περισσότερα νησιά των Κυκλάδων, με
πρώτα θύματα τις Δυτικές Κυκλάδες, την Αμοργό και τα μικρά νησιά.
   Δεν υπερβάλλαμε όταν προειδοποιούσαμε για τον κίνδυνο να μείνουν οι
Δυτικές Κυκλάδες χωρίς πλοίο, από τη στιγμή που το υπουργείο Εμπορικής
Ναυτιλίας υποχρέωσε το «ʼγιος Γεώργιος» (το μοναδικό πλοίο της γραμμής)
να πραγματοποιεί επί τέσσερις μέρες την εβδομάδα επισκευές και τις
υπόλοιπες να εκτελεί δρομολόγια.
   Σήμερα, που οι Δυτικές Κυκλάδες έμειναν κυριολεκτικά στο έλεος του
Θεού, δεν χαιρόμαστε βεβαίως γιατί επαληθευτήκαμε, αντίθετα λυπόμαστε,
που τα νησιά μας υφίστανται τις οδυνηρές συνέπειες μιας ανερμάτιστης,
ανάλγητης, εχθρικής και τελικά επικίνδυνης κυβερνητικής πολιτικής.
   Και ας μην βιαστεί κάποιος να μιλήσει για ένα μεμονωμένο συμβάν, που
οφείλεται σε τυχαίο γεγονός, δηλαδή στην μηχανική βλάβη του πλοίου γιατί
σε λίγο η εικόνα σε όλο το νησιώτικο χώρο θα είναι ίδια. Δηλαδή επτά με
οκτώ μήνες το χρόνο, τα νησιά μας θα είναι αποκλεισμένα. Και αυτό γιατί
το σύνολο των νομοθετημάτων που η Κυβέρνηση Καραμανλή έχει επιβάλλει ή
σχεδιάζει να θεσπίσει με την κοινοβουλευτική πλειοψηφία που διαθέτει,
εγκαθιδρύουν καθεστώς ασυδοσίας, αβεβαιότητας και ανασφάλειας στον τομέα
των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.
   Αρχικά, κατάργησε την Ρυθμιστική Αρχή θαλασσίων Επικοινωνιών, με
αποτέλεσμα να μην υπάρχει έλεγχος και να μην επιβάλλονται κυρώσεις σε
βάρος όσων ακτοπλοϊκών εταιρειών παρανομούν.
   Στη συνέχεια οι έκτακτες δρομολογήσεις πλοίων με την έγκριση του
Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας έγιναν κανόνας και εν τέλει καθεστώς, με
την ψήφιση σχετικής διάταξης από τη Νέα Δημοκρατία.
   Αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής είναι να μην καταθέσει κανείς
εφοπλιστής, για το 2006. αίτηση δρομολόγησης του πλοίου του μέσα στις
προθεσμίες που προβλέπει ο ισχύων νόμος, αφού πλέον μπορούν να πάρουν
έγκριση για έκτακτη δρομολόγηση των πλοίων τους.
   Σήμερα, η Νέα Δημοκρατία, με νομοσχέδιο που εισήγαγε στην Βουλή,
καταργεί και τυπικά το δίκτυο των δρομολογιακών γραμμών και έτσι
επιτρέπει στους ακτοπλόους να δρομολογούν τα πλοία τους σε όποια γραμμή
θέλουν, όποτε θέλουν και για όσο διάστημα επιθυμούν.
   Oδηγούμαστε έτσι με βεβαιότητα σε μία περίοδο, όπου για ελάχιστους
μήνες τον χρόνο, ορισμένα μεγάλα κυρίως νησιά θα έχουν μια σχετικά καλή
συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση και τους υπόλοιπους μήνες, το σύνολο των
νησιών θα είναι κυριολεκτικά αποκλεισμένα.
   Σήμερα, όλο και περισσότεροι νησιώτες βιώνουν τις αρνητικές συνέπειες
των περίφημων «νησιωτικών πολιτικών» της Νέας Δημοκρατίας και
συνειδητοποιούν, ότι η εποχή «της ξεχασμένης Ελλάδας», από την οποία
έβγαλε τα νησιά μας το ΠΑΣOΚ, επανέρχεται.
   Χωρίς αξιόπιστες ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, ο νησιώτικος χώρος
καταδικάζεται στην απομόνωση, την δημογραφική αποψίλωση και στον
αναπτυξιακό μαρασμό.
   Περιθώρια ολιγωρίας και εφησυχασμού δεν υπάρχουν. Τα προοδευτικά
πολιτικά κόμματα, η αυτοδιοίκηση, οι κοινωνικοί και επαγγελματικοί
φορείς, οι πολίτες, πρέπει να απαντήσουμε δυναμικά, με αποφασιστικότητα
αλλά και με προτάσεις, για να ανατρέψουμε την καταστροφική για τα νησιά
μας πολιτική της νεοδεξιάς διακυβέρνησης.

ΡΗΓΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
Βουλευτής Κυκλάδων-ΠΑΣOΚ